-11
وقد قامت شركات الإيصال الأمريكية وشركة بإغلاق جزء من أساطيلها من طائرات الشحن بعد تحطم منتصف الرحلة في كنتاكي يوم الثلاثاء، مما أدى إلى مقتل 14 شخصا على الأقل.
وقد انفجرت طائرة اتحاد الوطنيين الكونغوليين في شعلات بينما كانت تعمل في المدرج وتصطدم بمباني تجارية مجاورة، مما أدى إلى نشوب حريق ضخم أدى إلى تحطيم عدة مباني وغلق مطار لويسفيل الدولي.
وقال الاتحاد البريدي العالمي إن القرار بإسقاط نماذج -11 يتبع تعليمات من الصانع بوينج، في حين أكدت شركة المنافسة أنها ستتبع ذلك.
ولم يحدد المسؤولون بعد ما سبب الحادث المميت.
وقبل ساعات من قصف الأسطول، أكد المسؤولون أن عدد القتلى قد ارتفع إلى 14 بعد العثور على جثة أخرى، ولا تزال المباني المشتعلة في النار تبحث عن المزيد من الضحايا.
“نصلي لكل عائلة من عائلات الضحايا ونصلي بألا يخسر أي ضحايا إضافيين”
وفي بيان، قال الاتحاد البريدي العالمي أن القرار بإسقاط 9 في المائة من أسطوله كان من “عدم الحذر”.
وبعد ذلك قال بوينغ في بيان أدلى به إلى رويتر إنه أوصى الاتحاد البريدي العالمي والاتحاد الفيدرالي بوقف استخدام الطائرة -11.
“هذه التوصية قُدّمت في وفرة من الحذر وسنواصل التنسيق مع القوات المسلحة الأمريكية بشأن هذه المسألة”
من غير الواضح إلى أي مدى ستتأثّر خدمات التوصّل بالحركات من شركة (إم بي أي إس) و(فيديكس) وهي أكبر شركات الشحن في العالم
(فيديكس) قال أنه كان يعمل 28 من الـ (إم دي 11) و (رويتر) يقتبسون من صحيفة فصائل (إم بي إس) تقول أن الشركة لديها 27 في أسطولها قبل تحطم (كنتاكي)
وقال الاتحاد إنه توجد خطط طوارئ لمواصلة الخدمة. تصريح مستمر: “لا شيء أكثر أهمية لنا من سلامة موظفينا والمجتمعات التي نخدمها”
وكان نموذج الطائرات المتورطة في حادث التحطم طائرة مدفعية من طراز -11 ذات محرك ثلاثي، التي دخلت أول مرة الخدمة منذ 34 عاما مع الخطوط الجوية التايلندية كطائرة ركاب نفاثة، ولكنها نُقلت إلى اتحاد البريد العالمي في عام 2006.
-11 , 1997. وانتهى إنتاج طائرات -11 في عام 2000، بينما انتهت خدمة الركاب رسميا في عام 2014. ,.
وكانت الطائرة تحمل ٠٠٠٣٨ غالون )٠٠٠١٤٤ لتر( من الوقود بينما حاولت التخلص من الحواي لمدة طويلة، مما ساهم في حجم الحريق الذي اندلع بعد الحادث.
المصدر: bbc
