فصيلة جي بي الثانية من طراز 1 على التوالي ليكون خطر حرارة ‘
– منشورة
الجائزة الكبرى للولايات المتحدة هي السباق الثاني في الخلافة ليعلن “خطر حرارة” بموجب قواعد فورمولا 1
ومن المتوقع أن تكون درجة الحرارة في دائرة الأمريكتين في أوستن، تكساس، أكثر من 31 خلال سباق البصمة في يوم السبت والنقطة الكبرى يوم الأحد. .
درجات الحرارة غير عادية بالنسبة لجائزة (الولايات المتحدة) الكبرى، (تكساس) تمر عبر موجة حرارية في منتصف تشرين الأول،
تسمية “مخاطرة حرارة” التي هي جديدة هذا العام تحفز قاعدة تعطي السائقين خيار إرتداء سترات التبريد في سياراتهم
لهذا الموسم، سترات التبريد اختيارية، وبعض السائقين، مثل بطل العالم الأربعة (ماكس فيرستبن)، لا يحبونهم لأنهم يعتبرونهم غير مرتاحين وخائبين.
سائق ويليامز (أليكس ألبون) قال أنه كان موضوعاً مؤثراً بين “عقلية المدرسة القديمة والمدرسة الجديدة” لكن سترة التبريد كانت “شيء جيد”
ذكر جائزة سنغافورة الكبرى في 5 تشرين الأولأكتوبر، أضاف: “كفريق قمنا بعمل جيد جدا مع نظام التبريد. انها تعمل بشكل جيد على سيارتنا انها مريحة أول 20 خطوة من السباق كنت باردة في الواقع بدلا من ساخنة، والذي كان بالتأكيد شيء جديد بالنسبة لي.
“بطريقة غريبة أعتقد أننا نعتبرها ميزة كفريق” “لأنه إذا كان لدينا سائقين جدد في نهاية السباق”
لكن (ألبون) قال أنه لا يعرف ما إذا كان النظام سيكون ضرورياً في (أوستن) هذا الأسبوع
“الهوميديتي” هي دائماً عامل نضال” قال “ألبون” “اجعل بشرتك تتنفس مع كل مضادات الحريق التي لدينا على سيارتنا وكل هذه الأشياء
“عندما تكون حرارة جافة، وهذا لا يشعر أن الرطوبة هناك في الوقت الراهن، انها مريحة نسبيا بالنسبة لنا. ”
سائق مرسيدس (جورج راسل) ارتدي السترة عندما فاز في (سنغافورة) في ظروف ساخنة ورطوبة في 5 تشرين الأولأكتوبر
وإذا اختار السائق عدم ارتداء السترة، يجب أن تحمل سيارته 500 غرام من الباليه للتعويض عن وزن النظام حتى لا يكتسب ميزة تنافسية.
النظام، الذي يمكن لفرق أن تجعل لتصميماتهم الفردية، عادة ما يميز سائل مثل غليكول مضخة من خلال صهريج من الجليد الجاف ومن خلال أعلى مقاومة لإطلاق النار للسائق.
القضايا مع النظام تشمل الثلج الجاف الذي يجري وهذا يؤدي إلى سائل في درجة حرارة السيارة، وهو أكثر سخونة من درجة الحرارة المحيطة، يتم ضخه من خلال النظام.
المواضيع ذات الصلة
– نُشرت قبل ساعة
– نُشرت قبل يوم واحد
المصدر: bbc
