ضغط (فيرستاتبين) الإيجابي بينما هو يخرج من أجل العنوان الخامس

ضغط (فيرستاتبين) الإيجابي بينما هو يخرج من أجل العنوان الخامس
– منشورة
للمرة الأولى طوال العام، قال (ماكس فيرستبن) بعد الجائزة الكبرى للولايات المتحدة أن الفوز بالبطولة العالمية هو احتمال حقيقي
بدا الأمر وكأنه لحظة مهمة، لأن (فيرستابين) كان يرفض الفكرة
هذا يبدو منطقياً في شكل (ماكلارين) المخادع منذ بداية العام وحتى نهاية الصيف
حتى عندما بدأ فيرستبين السباقات الفائزة في أيلولسبتمبر، كانت الفجوة في النقاط إلى سائقي ماكلارين كبيرة جدا لدرجة أن بطل أربع مرات رفض تسلية الفكرة علنا، حتى لو كان قد يفكر بها على انفراد. قال أنه كان يتسابق بالسباق ولا يفكر بالبطولة
قال فيرستبين نفس الشيء في بداية عطلة نهاية الأسبوع في أوستن، على الرغم من أنه فاز اثنين من أصل ثلاثة جنيهات وانتهاء الثانية في الآخر. ماكلارين لم ينته قبله منذ الجائزة الكبرى الهولندية في نهاية آبأغسطس
بعد عطلة نهاية الأسبوع التي أخذ فيها (فيرستابين) القطب والانتصار في كل من البصمة والبركس الكبير نفسه، كان بإمكانه قول ذلك مرة أخرى. ربما كان يتوقع ذلك لكن الإيمان به الآن كان قابلاً للنقاش
“بالتأكيد، الفرصة هناك” قال “فيرستابين” “نحن فقط بحاجة إلى محاولة لتسليم هذا النوع من عطلة نهاية الأسبوع حتى النهاية. سنحاول هذا مثير
“بالطبع نعرف أننا بحاجة إلى أن نكون مثاليين حتى نهاية الموسم ليكون لدينا فرصة، لكننا سنحاول، وإذا نجحنا، بالطبع مدهش.
“إذا لم نفعل، حاولنا كل ما في وسعنا حتى النهاية وحافظنا على ذلك مثيرا. هذه هي الروح بالنسبة لنا إنه ضغط إيجابي إنه لا يضع أي شيء علينا نحن لسنا متوترين حيال ذلك نحن فقط نخرج من هنا
عمل (فيرستابين) الرائع
وإحصاءات الأجناس الأربعة الأخيرة خلال الشهر الماضي و نصفها رائعة للغاية.
بعد الجائزة الكبرى الهولندية، فيرستبين كان 104 نقاط وراء أوسكار ماكلارين بياستري في البطولة، و 70 قهرا من لاندو نورس. الآن، هو 40 نقطة وراء الأسترالية، الذي الرصاص على زميله في الفريق تم قطع إلى 14 نقطة فقط.
وأعرب فيرستبن عن تكريسه لما حققه. إذا قال له شخص ما بعد زاندفورت هذا سيحدث، وقال: “كنت سأقول له أنه أحمق.
لكننا وجدنا طريقة جيدة مع السيارة الأمر بهذه البساطة بطبيعة الحال، وضعنا بعض التحديثات على السيارة، لكننا فقط فهمنا سيارتنا أفضل قليلا، حيث أردنا لها أن تؤدي أفضل. ”
مكسب بـ 64 نقطة في أربعة سباقات يروي قصتها الخاصة، ولكن كيف حدث ذلك هو تماماً رائع.
قام (ماكلورين) بتخريب (ريد بول) خلال السباقات الصيفية في أوروبا – حتى الجائزة الكبرى الإيطالية في أوائل أيلولسبتمبر، عندما قام جناح متطور بإعطاء (فيرستابين) التوازن الذي كان يتوق إليه طوال العام
منذ ذلك الحين، كان الجرس الأحمر أسرع سيارة. وحتى نهاية هذا الأسبوع في أوستن، كان يمكن تفسير ذلك من خلال خصائص الدوائر – مونزا، باكو، سنغافورة، كلها زوايا قصيرة وبطيئة، وتحتاج إلى مفاصل وإثارة جيدة.
قوّات (ماكلورين) ليست في هذه المنطقة، إنها في زوايا طويلة السرعة، حيث يسحقون الآخرين.
لكن (أوستن) هو دائرة “طبيعيّة”، مسار طريق ليس دائرة شارعية، وليس من أعلى سرعة مثل (مونزا)، وفاز فيرستبين مرة أخرى.
هناك خمسة سباقات متبقية، اثنان منها يطبعان الأحداث. إن استمر بإغلاق سائقي (ماكلارين) بالمعدل الذي كان عليه، سيفوز بلقب خامس متتالي،
(نورس) كان لديه خطى الفوز
هناك دوائر لتأتي تلك المسرحية لقوام (ماكلارين) البرازيل، قطر، أبو ظبي
لكن شكل (فيرستابين) الأخير يجعل كل شيء موضع شك
يوم السبت في (أوستن)، كان رئيس فريق (ماكلارين) (أندريا ستيلا) يقول أن تركيبة (فيرستابين ريد بول) قد تكون الأسرع في كل المسار المتبقي هذا العام
بحلول يوم الأحد، على الرغم من أن نبرة ستيلا في الجمهور أصبحت أكثر إيجابية. لقد شُجّع، قال، حقيقة أنّ (نورس) لديها خطّة الفوز بالسباق اليوم.
هذا، قال (ستيلا) أنّه تمّ إثباته على بضعة (نوريس) تمكّن من درّة سرعته. فيرستبين وافق
“حالما كان (لاندو) في الهواء النظيف” قال الرجل الهولندي “كان مطابقاً تماماً أو كان أسرع قليلاً تمكنا من الثغرة حتى النهاية لكنه لم يكن فضولياً
مشكلة (نوريس) أنّه أمضى الأغلبية الساحقة من السباق عالقاً خلف (تشارلز ليكلرك) فيراري
(فيراري) كان الفريق الوحيد لاختيار الاستراتيجية الصحيحة بدأ (لكليرك) بالإطارات الناعمة مما أعطاه الإمساك من الخط ليعبر (نوريس) إلى الزاوية الأولى
بدأت معظم الفرق في الوسطيّات، متوقّعةً أن يكون السباق متوقفاً على الإطارات المتوسطة والصعبة. لكن سرعان ما أصبح واضحاً في أول نقطة أن السيارات التي بدأت في المصاعب كانت تكافح
– نُشرت قبل ساعتين
– نُشرت قبل 51 دقيقة
(لكليرك) أعاد (نوريس) إلى الملعب الأول بأكمله لقد وضع الإطارات المتوسطة أولاً، بينما بقي سائق (ماكلورين) في وسطه. عندما حفر (نوريس) أخيراً، جهز الناعم بدلاً من الصعاب التي كانت الخطة في بداية السباق، ظهر خلف (لكليرك) مجدداً، لا محالة.
كان يتوقع أن يكون قادرا على المرور بسهولة نسبيا، ولكن على الرغم من أنه قبض على الفيراري بسرعة، ليكليرك اصطدم به مرة أخرى. (نوريس) تراجع لتبريد إطاراته وذهب آخر، ولم يكن حتى خمسة مسافات من النهاية
لو كان متمسكاً به في البداية كان السباق مختلفاً جداً “الحكمة الخارقة” قالت “ستيلا” “نحن مطمئنون أن السرعة كانت كافية للقتال من أجل النصر”
وكان هذا مشجعا بصفة خاصة لأن التصادم بين سائقي ماكلارين الذين أخرجوهم من البصمة الأولى كلفهم التعلم القيم.
وهذا يعني أن ماكلارين كان لا بد أن يحافظ على تركيبها، لا سيما من حيث ارتفاع الركوب، لأنهم يفتقرون إلى البيانات اللازمة على المسار الذي كانت فيه فرق أخرى في الماضي قد كشفت عن الصدمات وفقدوا أهليتهم بسبب إرتداء الأرضية المفرط.
كان على (ماكلارين) أن يثور على جانب الحذر، ولا بدّ أنّه كلّفهم الأداء. ومن ثم، فإن التشجيع من كونهم، على الرغم من ذلك الحل التوفيقي، متنافسين في السباق.
بياستري ينكر الضغط للوصول إليه
بينما يغلق (فيرستابين) على كلا السائقين (ماكلارين) لذا (نوريس) كان يقترب من (بياستري) كان على بعد 34 نقطة من زميله بعد (زاندفورت)
(بياستري) إنتهت من وراء (نوريس) في (مونزا) قضى أسبوعاً فقيراً في (باكو) وخسر في (سنغافورة) عندما حاصره (نوريس) في الزاوية الأولى
عطلة نهاية الأسبوع كانت مختلفة لقد افتقر إلى الوتيرة من قبالة، لا يرتاح أبداً مع السيارة، دائماً يتفاخر بحوالي 0. 2 سيك خلف زميله في الفريق.
“لا أعتقد أن هناك اتجاهاً غامراً بأن الأمور في طريق سيء” إنه فقط أن عطلة نهاية الأسبوع كانت صعبة لذا سنحاول أن نفهم لماذا كانت القضية وحاولي القفز في الأسبوع القادم
لقد نفى أن الضغط كان يصل إليه
“لا، لا أعتقد ذلك، ” بياستري قال. الضغط كان هناك طوال العام في عطلة نهاية هذا الأسبوع، لم أشعر حقا أنني ارتكبت أي أخطاء. لم يكن سريعاً
“هناك بعض عطلة نهاية الأسبوع حيث لا تنقر لك. وكان هذا واحد من تلك. عندما تشعرين بأنكِ قمتِ بعملٍ معقول و لم تكن الوتيرة هناك لا أعتقد أن هذا ما يبدو عليه الضغط
“لقد كنت في شجارات قريبة أو في هذه المرحلة أقرب مما هي عليه الآن. لذا حصلت على الدليل لنفسي أن الأمور لا تزال يمكن أن تتحول بشكل جيد وأنا ما زلت أعتقد تماما أنني يمكن أن الفوز البطولة.
مازال هناك طريق طويل للذهاب في البطولة من الواضح أنّ (ماكس) طاردها بسرعة، لكنّها ليست بالضبط فجوة صغيرة مع خمس جولات.
“في النهاية، إذا استطعنا إيجاد طريقنا مرة أخرى، نجد سرعتنا، بالتأكيد ليجد سرعتنا مرة أخرى،
النتائج ستعتني بنفسها ‘
(نوريس) و (بياستري) و (ماكلارين) ككل متجهين إلى إقليم جديد
السائقون والفريق لم يقاتلوا من أجل لقب السائقين من قبل رغم أن (نوريس) هدد (فيرستابين) العام الماضي , , ,.
عمله الآن هو إبقاء الفريق والسائقين على عجل حتى، لمحاولة فرشاة الضغط والتركيز على العمل في متناول اليد.
“نواصل الحديث عن حقيقة أن ما نواجهه في هذه اللحظة، وهو منافسة قوية للفوز بالعرق، منافسة ضيقة في البحث عن بطولة السائقين”
“إذا أيّ شيء، هو كَانَ شاذَ عندما نحن كُنّا نَعْملُ بسهولة 1، 2، مثل في برشلونة، في البحرين، وبعض الأماكن الأخرى. هذا ليس ما تعنيه (فورمولا 1)
“إنها عملية تعتاد على هذا النوع من الضغط، الذي نريد أن نعيش مع الحد الأقصى من الضغط والحد الأدنى من الضغط.
“نحن لا نريد أن نفقد فرحة القيام بما نقوم به. نريد فقط أن نتأكد من أننا وضعنا أنفسنا في الولاية التي نؤدّي فيها بأفضل ما لدينا والتي تشمل أيضاً أن نحظى بالمرح و نبقي على علم بأنّه في نهاية المطاف شرف كبير أن نكون في هذه الحالة
والامتياز الذي جاء بفضل العمل الجيد الذي قام به ماكلارين، الفريق، السائقين،
لذا ما نفعله في المستقبل سهل جداً نحن نواصل العمل الجيد و النتائج ستهتم بنفسها
المواضيع ذات الصلة
– نُشرت قبل 3 ساعات
– نُشرت قبل يومين

المصدر: bbc